Không có chu kỳ thay thế cố định cho bộ xích định thời. Trong hầu hết các trường hợp, việc thay thế không bắt buộc dựa trên số km đã đi. Thay vào đó, nó nên được xác định dựa trên mức sử dụng thực tế của xe, tình trạng động cơ và mẫu xe cụ thể. Nhìn chung, 150.000 km đầu tiên có thể được coi là-không cần bảo trì, nhưng một số mẫu xe (chẳng hạn như động cơ tăng áp của Đức) khuyến nghị nên kiểm tra ở 80.000-100.000 km và thay thế nếu cần thiết.
Khuyến nghị thay thế Khác nhau tùy theo mẫu
Xe gia đình hút khí tự nhiên (như Toyota, Honda và các mẫu xe khác của Nhật)
Chuỗi thời gian được thiết kế cho tuổi thọ dài. Nếu được bảo dưỡng đúng cách, nó có thể chạy ổn định trên 200.000 km, thậm chí có trường hợp taxi chạy trên 500.000 km vẫn hoạt động bình thường.
Ví dụ: Nissan Sylphy sử dụng xích thép hợp kim có độ bền-cao với tuổi thọ thiết kế là 300.000 km, tuyên bố "không cần bảo trì trọn đời-".
Xe tăng áp của Đức (chẳng hạn như dòng Volkswagen EA888):
Động cơ EA888 thế hệ thứ ba-có xu hướng nâng bộ căng lên, điều này có thể dẫn đến hiện tượng trượt răng ở một số xe sau 60.000 km. Nên kiểm tra hoặc thay thế sau mỗi 60.000-100.000 km.
Công cụ EA888 thế hệ thứ nhất và thứ hai cần được chú ý nhiều hơn; nên thay thế sau mỗi 80.000-120.000 km hoặc trong vòng 6 năm.
Xe-cao cấp hoặc hiệu suất-cao:
Những động cơ này có tải trọng cao và kết cấu nhỏ gọn, dẫn đến nhiều điểm ma sát trên xích hơn và mài mòn nhanh hơn. Nên kiểm tra thường xuyên sau mỗi 100.000-150.000 km.
