Sau khi lắp đặt, bộ xích định giờ thường không yêu cầu điều chỉnh bổ sung nhưng phải trải qua một loạt các bước lắp đặt chính xác và xác minh lần cuối để đảm bảo nó được căng và căn chỉnh đúng cách. Việc "điều chỉnh" có cần thiết hay không tùy thuộc vào cách bạn xác định hành động-nếu nó đề cập đến việc điều chỉnh độ căng theo cách thủ công như một chiếc thắt lưng-kiểu cũ thì nói chung là không cần thiết; tuy nhiên, nếu nó đề cập đến việc đảm bảo các hoạt động quan trọng như đảm bảo bộ căng hoạt động bình thường, các dấu thời gian được căn chỉnh và tải trước của xích ở mức vừa đủ, thì những điều này là cần thiết.
Tại sao "không cần điều chỉnh"?
Hệ thống xích định thời của động cơ hiện đại được thiết kế để tự-điều chỉnh độ căng, dựa vào bộ căng thủy lực hoặc cơ khí ở lõi:
Bộ căng tự động tạo áp suất không đổi sau khi lắp đặt để duy trì độ căng của xích.
Chỉ cần sử dụng đúng dụng cụ trong quá trình lắp đặt, chốt khóa bộ căng được nhả ra theo thông số kỹ thuật và các dấu được xác nhận là thẳng hàng thì dây xích sẽ ở độ căng thiết kế.
Do đó, không giống như dây đai định thời cần kiểm tra định kỳ và thậm chí thay thế, xích định giờ "sẵn sàng sử dụng" sau khi lắp đặt đúng cách. II. Tuy nhiên, những "điều chỉnh ẩn" này phải được hoàn thành.
Mặc dù không có các bước "điều chỉnh" truyền thống nhưng các thao tác sau đây về cơ bản là "xác minh điều chỉnh" quan trọng và không thể thiếu:
1. Dấu thời gian phải căn chỉnh chính xác. Sau khi lắp đặt, hãy xoay trục khuỷu hoàn toàn hai vòng theo cách thủ công, đưa nó trở lại điểm chết trên của xi lanh một và kiểm tra xem các dấu định thời trên trục khuỷu và trục cam nạp/xả có còn thẳng hàng hoàn hảo hay không.
Bất kỳ sai lệch nào đều cho biết lỗi cài đặt và yêu cầu lắp lại.
2. Bộ căng phải được kích hoạt chính xác. Bộ căng thường có chốt khóa (để tránh bị căng sớm). Chốt này chỉ được tháo ra sau khi tất cả các bộ phận đã được lắp vào đúng vị trí để dây xích tự động căng.
3. Tải trước chuỗi cần xác minh động. Một số mẫu-cao cấp yêu cầu giám sát độ lệch pha bằng công cụ chẩn đoán. Sau khi thử nghiệm không tải + đầy tải, độ lệch pha phải nhỏ hơn hoặc bằng 2 độ.
4. Nhận dạng và xử lý tiếng ồn khi khởi động nguội. Ban đầu, xích mới có thể tạo ra âm thanh "tích tắc" ngắn gọn, âm thanh này sẽ biến mất sau khi động cơ nóng lên; đây là một hiện tượng-bình thường. Nếu tiếng ồn bất thường vẫn tiếp diễn thì có thể do bộ căng chưa được nhả hết hoặc khe hở xích quá lớn, cần phải sửa chữa và kiểm tra.
